Voitures 4x4

Jeep Willys, Range Rover, Jeep Grand Cherokee... autant de noms qui ont marqué l'histoire de l'automobile des années 40 à nos jours.
À la fin de la seconde Guerre Mondiale débarquait en Europe un nouveau véhicule qui allait révolutionner l'industrie automobile : le 4 x 4.
D'abord à vocation militaire, il entre ensuite dans le domaine civil. Le 4 x 4 évoluera rapidement pour devenir aujourd'hui un véhicule de luxe, très prisé des clients toujours plus désireux de confort et de puissance. Cet ouvrage richement documenté et illustré présente un large éventail de voitures 4 x 4, des plus anciennes au plus modernes.
Vous découvrirez, grâce à une mine de données techniques, d'anecdotes et de schémas, l'histoire de ce véhicule emblématique.

Extrait du livre :
De 1921 à 1934, la propagande des automobiles Citroën s'est magistralement servie des autochenilles système Kégresse, qui furent l'outil principal des grandes croisières transcontinentales que la marque au double chevron finança.

Traversée du Sahara, Croisière noire, Croisière jaune, Croisière blanche : ces aventures humaines et techniques ont marqué les années vingt et trente, avant de prendre rang parmi les grandes épopées du XXe siècle. À la base de ces aventures, on trouve bien entendu André Citroën, mais aussi l'inventeur d'un système de propulsion original, Adolphe Kégresse.

Le garagiste du tsar

Né en Haute-Saône en 1879, Adolphe Kégresse, nanti d'un diplôme de mécanique, s'expatrie en Russie au début du XXe siècle et se retrouve bientôt directeur technique du parc automobile du tsar. Afin de pouvoir utiliser ces puissantes autos en hiver, notamment pour la chasse, Kégresse imagine un système de bande sans fin analogue aux chenilles métalliques, mais en matériau souple, silencieux et moins consommateur de puissance.

En 1913, après plusieurs années d'essais, il prend un brevet (en Russie et en France) couvrant un système de courroie en caoutchouc et de train porteur remplaçant les roues arrière motrices d'une automobile ou d'un camion. Le système est efficace - notamment en terrain mou et sur la neige - et réversible. Lors de la révolution de 1917, Kégresse et sa famille gagnent la Finlande, puis la France.